【單身一族必買情趣用品】 渾然天成！浪漫四件式馬甲組-成宮莉香

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商品訊息簡述:

環狀線配套工程！　人行道加寬、身障車格挨批
捷運環狀線日本A-ONE-魅了--攻擊力增長套-stained即將完工，新北市政府也有配套工程，包括電箱遷移到橋墩中央，人行道復舊並拓寬。不過其中幾個區域，人行道設置被認為不實用，像景平路上竟然有BOOTY PASSION 致命快感-10段振動棒8公尺的人行道比馬路寬，明明是商辦大樓臨停車輛多，卻沒內彎區，而秀朗橋站外，雖然設置貼心的身障車格，下車處卻是景平路和快速道路周遭，車速快、車流大，更危險。

寬敞的人行道外畫上4個身障車格，3個停機車、1個停汽車，看似方便這地點在中和台64線接秀朗橋景平路上，車流量相當大，配合環狀線通車，人行道復舊後，就出現這樣的規劃，但汽機車都是呼嘯而過，直接壓過身障車格區域，這位子真安全便捷嗎？

民眾：「其實我覺得有點危險，因為這邊車流量比較大，如果殘障也比較不方便，那如果停在那邊的話，可能會有點碰撞之類的問題。」


不單是秀朗橋站下的車格，往中和中心景平路繼續走，捷運沿線下方人行道一概拓寬，看看舊設置，確實人行道很窄，扣掉機車停放行走寬度剩不到2公尺，但連原本已經夠寬的區域。

環狀線年底通車，之所以會拓寬人行道是因為新北市相當多的人行道，不像這邊因為是商辦大樓，它有一定的寬度，像這裡已經有3公尺，但右邊卻又比照一般人行道拓寬工程5公尺，加起來8公尺，尤其後方很多臨停車輛，就被認為不如因地制宜劃設車格。


人行道寬度相當於2到3個車道，拓寬美意又被認為不實際，新北市交通局回應，捷運開通預估車流量會減少，後搭車人變多，而且同時評估捷運站合作Y亞當的秘密 金屬CB3000貞操帶(暢銷新款)ouBike便利性，沒改良設立臨停內彎區也是因為車流有待評估，包含身障車格，若不符合預期效益，會再恢復成車道。

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