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商品訊息簡述:
南韓財閥挺釜山東協會 文在寅攏絡湄公河國
東協市場，日本、中國早已積極進軍，南韓不甘示弱，在釜山舉行兩天的東協領袖特別峰會，把東協各國領導人請來，幫總統文在寅的新南向政策背書，峰會上宣示反對貿易保護主豹女威而柔(1ml×5入)義，暗批美日兩國。場邊另外舉辦湄公河峰會，南韓與柬埔寨、寮國等五個國家，發表共同宣言，南韓宣布投資一百萬美元，深化經濟合作；會場上，南韓財閥像三星、現代汽車的大老闆們也都出席，顯示出對東協市場的重視。
東協領袖特別會議在南韓釜山舉行，成為南韓總統文在寅任內最重要的峰會之一，在共同記者會上，明言反對貿易保護主義，倡議活化自由貿易，暗批日本與美國。
南韓總統 文在寅：「在韓國與東協關係過去30年中，貿易增加了20倍、投資增加了70倍、個人往來增加超過40倍。」
經濟合作依舊是這次峰會焦點，南韓與東協將放寬簽證及航空自由化，擴大觀光交流；南韓估計往東協旅遊人數，將從目前一年的1100萬人，增加到1500萬人次。
南韓總統 文在寅：「我們將一起面臨第加藤3D猛男鍛鍊之神器2 非貫通自慰器-超強吸吮力四次工業革命，包括在教育、新興產業和森林保護等領域，推進ICT(資訊通信科技)合作項目。」
南韓企業對東協市場十分看重，各大財閥領袖台下排排坐，包括三星會副會長李在鎔、SK會長崔泰源，以及現代汽車集團副會長鄭義宣。
斗山集團執行長 朴容晩：「在全球經濟版圖中，東協地區的前景我覺得是最被看好的。」
防彈少年團驚喜現身，顯然韓國與東協將深化交流，進一步增派人員往來也是目標之一。
防彈少年團(BTS)演藝經紀公司代表理事 房時爀：「能與全世界交流，能夠引發世界迴響的人，把錢投資在這樣的人身上，就是投資在未來的文化內涵。」
雖然有九國領袖出席，但南韓將焦點特別放在湄公河周邊國家身上，場邊邀請越南、寮國、柬埔寨、緬甸和泰國另辦會議，發表湄公河-韓江宣言。文日本EXE＊D-HOLE -色千佳夾吸淫穴自慰器在寅表示希望縮小國家之間發展距離，並同意在基礎建設、文化觀光、環境、農村等七個項目合作，要將南韓的漢江奇蹟帶向湄公河。
泰國總理 巴育：「湄公河區域國家要感謝南韓投資，對伊洛瓦底江、湄南河及湄公河經濟合作戰略組織，投資一百萬美元。」
在朝鮮半島問題上，湄公河五國也表態支持，朝和平穩定及無核化發展方向；這對南韓意義重大，因為這些國家中，依舊有共產黨當權，專家分析，青瓦臺希望藉此拉攏北韓。
峨山政策研究院研究員 李在賢：「柬埔寨和越南還是共產國家，這意味著他們與北韓有黨跟黨的特殊情誼，也與北韓領袖有特別的交流管道。」
會中全球知名投資者吉姆·羅傑斯(Jim Rogers)表示，如果朝鮮半島在未來二十年內克服分裂問題，將成為全球投資熱點。
知名投資家 吉姆·羅傑斯：「一旦38度線開放，朝鮮半島將成為全球最令人興奮的投資區域。」
南韓與東協一年貿易量達到1600萬美元，預計2020年將超過2000萬美元。南韓透過這次峰會提升與東協國的合作水平並加速「新南方政策」，意圖與中國的一帶一路與日本相抗衡。
日本京急線事故 警搜索卡車公司盼釐清原因
日本京急線電車昨天在橫濱市一處平交道撞上卡車，警方今天前往卡車運輸公司搜索，並調查死亡司機工作狀況等，盼釐清事故原因。至於京急線因事故停駛區間，可能明天復駛。
日本京急線一列8輛編組的電車，日本時間5日上午11時40分左右行經鄰近東京的橫濱市神奈川區平交道時，撞上停在平交道上的卡車。這列快速特急電車是從青砥站要前往三崎口站，車上共有約500名乘客。受到事故影響，京急川崎站與上大岡站間雙向停駛。
日本放送協會（NHK）報導，今天京急線的京急川崎站到橫濱站間仍然停駛，雖然昨天徹夜將電車從鐵軌上移除，但為了不蕾姬 以莖制洞G點激爽震動棒-粉讓傾斜的首節車廂倒下，花了不少時間處理。因此，本來希望能在今天下班時間前復駛這個區間，現在改為盼在明天首班車發車時復駛。
駕駛卡車的67歲男性司機本橋道雄已在事故中喪生，另有逾30名電車乘客等受到輕傷。
神奈川縣警方10多名搜查人員上午進入卡車運輸公司搜索，扣押相關資料，並調查本橋道雄的工作狀況與卡車運送猛龍獨鑽(虛擬膚質)吸盤式逼真老二棒13.5cm路線等。
日本時事通信社報導，神奈川縣警方今天以涉違反汽車駕駛處罰法的過失駕駛致人於傷，前往位於千葉縣香取市的卡車運輸公司搜索。
根據採訪京急電鐵公司得知，昨天出事的快速特急電車駕駛如果第一時間就依據號誌啟動緊急剎車的話，是有機會在平交道前把電車停下。
電車駕駛接受公司調查時雖然表示看到號誌後就啟動緊急剎車，但仍然撞上停在平交道上的卡車，造成8輛編組的列車有3節出軌。京急電鐵公司將根據電車行駛資料等，確認駕駛是否有適當操作剎車。
京急電鐵公司昨天表示，發生德國FUN FACTORY．聰明球球第二代 單球(白-玫紅色)事故的平交道裝設有「障礙物檢測裝置」，可以檢測平交道上有無汽車拋錨停止等情況，已確認事故當時有檢測到異常，並閃爍紅色號誌來通知電車駕駛。
電車駕駛昨天在面對公司調查時說，有手動啟動緊急剎車，但還是來不及。
日本朝日新聞報導，死亡司機的同事對卡車為什麼走這條路線感到不解，一般來說應該走國道15號，同事推測會不會是不小心走錯路誤入狹窄巷弄，想開回國道（相當於台灣的省道）上。
本橋昨天駕駛的是13噸重的卡車，出廠年份為2002年，車上並未搭載所屬運輸公司中近9成卡車都有的倒車顯影系統，也沒有導航設備。
本橋過去在製造大廠負責運輸工作，去年10月進到現在這間公司後沒有發生任何事故；本橋沒有喝酒習慣，6月健康檢查也未發現異常。同事說，本橋工作認真，無法相信會發生事故。（中央社）
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